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中国商用飞机有限责任公司 澳门葡京手机版下载

贺东风、赵越让慰问一线职工,为他们“点赞”!

时间:2018年08月13日 22:14    来源:中国商飞澳门葡京手机版下载公司
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  受台风 “摩羯” 影响,申城的高温略有缓解,但是天气依然炎热,大飞机研制一线仍是一派火热景象。

  中国商飞公司领导贺东风、赵越让心系基层、情牵一线,到澳门葡京手机版下载生产现场慰问职工。

  ▲看望慰问一线职工

  ▲现场了解研制情况

  ▲与外籍专家亲切交谈

  8月10日,中国商飞公司党委书记、董事长贺东风,总经理赵越让到澳门葡京手机版下载公司大场基地,慰问高温下依然奋战在型号研制一线的干部职工,实地察看ARJ21新支线飞机研制进展。澳门葡京手机版下载公司党委书记、董事长魏应彪,副总经理童懿陪同慰问并作工作汇报。 

  “最近天气炎热,热表车间条件比较艰苦,大家一定要注意身体,多喝水,注意休息。”贺东风、赵越让来到零件加工中心热表车间阳极化生产线、锅炉房、整机喷漆厂房、ARJ21事业部总装车间,向高温中奋战在型号研制一线的广大干部职工表示慰问。

  贺东风、赵越让叮嘱现场有关负责人,近期上海高温不断,一定要做好职工的防暑降温工作,紧抓安全生产,建设绿色家园;并鼓励一线干部职工,弘扬航空强国、“四个长期”、永不放弃的大飞机创业精神,知难而进、迎难而上,为大飞机事业而艰苦奋斗、团结奋斗、不懈奋斗,在新的历史起点上实现更高水平发展。

  丝丝关爱沁人心,也更激发了生产一线人员的斗志。凝聚合力推进生产,他们斗志高昂。

  阳极化生产线:这是一个没有空调的生产厂房

  零件加工中心热表车间的表面处理厂房内,槽内的液体不停地翻滚沸腾着,厂房里热浪阵阵。因为所有的槽液都有控温要求,这个厂房没有安装空调。

  阳极化生产线上的一线操作人员头戴防毒面具,手上戴着橡胶手套等防护用具,进行着清洁、捆扎、上架、入槽、下架、包装、转运等一系列工作,豆粒般大小的汗珠顺着脸颊不停地往下掉,零件加工中心极化组组长缪思悦说:“我们每天的衣服都是湿了又干、干了又湿。”

  极化组承担着公司几乎所有铝合金和钛合金等零件的表面处理工作,工序繁杂、工作量很大。在生产过程中,经常要与诸多危险化学品打交道,安全生产成了重中之重。截至目前,极化组制定了 70 多份安全规程,这个数字凝结着每一个班组成员的汗水。建立安全长效机制,将安全职责贯穿工作始终,他们一直在践行着。

  锅炉房:这里总比一般室温高 10℃

  一踏进大场基地锅炉房,一股热浪便迎面而来。“我们这里的温度总比一般室温高 10℃,高温天这边 47℃至 50℃是常态,进来呆一会儿就好像‘蒸了个桑拿’。” 设备动力部技术员韩朝骏说。即使如此,操作人员仍在岗位上毫不松懈。

  早晨 7 点,他们便开始为车间输送蒸汽做准备工作,清洗锅炉、安全检查等样样不落下,8 点半准时送汽。送出的蒸汽必须达到一定的压力要求,才能满足生产需求,锅炉分气缸上的阀门开关也要根据需求不时地手动调节。

  为了保证锅炉正常运行,不影响蒸汽输送,操作人员必须每隔两小时进行锅炉巡检、记录数据,一直到晚上 11 点半方能结束一天的工作。碰到锅炉检修时,维修人员甚至需要在闷热的锅炉房呆上一整天,“衣服肯定是湿透了,但我们的工作就是这样,只要设备正常,一切辛苦都是值得的。”

  整机喷漆厂房:用汗水换来大飞机的“高颜值”

    在整机喷漆厂房工作,真可谓是“全副武装”,喷漆、清洁、打磨等一系列工序都要求操作人员穿上一整套防护服,戴上防护面罩。在这样的高温天,这样一身行头下,人的体感温度可达40℃左右,喷漆时间一长,身上早已不知出了几身汗。“再热也要挺住,用汗水换来大飞机的‘高颜值’,值了!”零件加工中心喷漆四组班组长张伟兵擦擦脸上的汗,笑着说道。

  对于不少在货舱和油箱内部部段进行打磨作业的操作人员而言,这里的工作更为艰辛。从开口处钻进去,在狭小的空间内,空气流通不畅,操作人员只能半蹲着身子开展工作,即使不做什么大动作,再出来时,全身都已经像“洗了个热水澡”。

  这样的作业同时还要跟时间赛跑,根据要求,在整机完全打磨清洗后的冷氧化环节之后,必须在限定时间内将整机保护清洁到位并做底漆,将整机喷涂完毕。喷漆团队据此紧凑安排操作人员,计算好每道工序之间的间隔时间,提前将后道工序所需材料配套到位,保证时间范围内所有人员、设备“人尽其责,物尽其用”,将每道工序之间的待工时间降低到最小。

  ARJ21 事业部总装车间:工段长们的 “英雄联盟”

  积极践行“双保双严”、对质量长抓不懈、开展群策群力推动创新、优化工艺流程……这些一直都贯穿在ARJ21事业部的工作主线中。

  “工段长们凝聚全工位合力,各路‘英雄’在这里‘联盟’,我们一定要打赢这场批产提速攻坚战。”221(机头填充)工位工段长韩世宏半蹲在机头操作区内指导机头填充工作,也为一线管理者们带了个好头,“‘一线工作法’是我们干好工作的前提,一定要激发大伙热情。”

  批产提速是总装一线的关键词,带头冲在前面的,是 8 大工位工段长们。工段长陈冠华带领着 213(中后机身尾段对接)工位成员配合 200(全机对接)工位迎战气密试验,在他的精心安排下,工位提前完成了临时结构改装任务。而对 200 工位而言,工段长周海容则主动靠前,带领工位提前开展工艺优化。在起落架装配上,他提出 “下架——移动——安装” 这“三步走”的工艺流程,重新分配操作顺序,优化后的实际操作大幅缩减了工作周期。

  在212(翼身对接)工位,“六定” 工作法的推行已经颇具成效,在工段长杨颖华带领下,工作正在不断完善。“每天的工作紧张,但忙而不乱,每本 AO(装配大纲)、每道工序都有工时数据,生产操作顺序图一目了然,工作思路更为清晰。” 而对于平衡工作,222(中后机身装配)工位工段长姚华也有自己的看法,“我们充分利用白天工作的‘黄金八小时’,集中进行定位、制孔等精细活,做到不突击、不赶工。”

  夏日室外,“炎” 值 “爆表”,一系列飞机功能试验依然在进行,几大工位也加速着各自生产周期。150(全机系统安装)工位任务量重,为达到均衡生产目的,工段长刘奎一面培养 “一专多能” 的多面手,一面也在积极进行工位模块化重新分配。140(分系统调试)工位工段长成诚生产管理经验丰富,他坚持让复杂问题简单化、简单问题标准化,提升工作效率。经验丰富的130(全机系统功能试验)工位工段长孟华杰则带领工位挖掘试验调试工作潜力,将工位工作周期缩短了一半以上。

  拼搏奋斗,岗位建功,一线奋斗者们都是我们的 “英雄”。全力以赴,众志成城,我们咬定批产提速不放松。

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